kontakt

Jak wybrać obóz lub rejs żeglarski?


Jaki organizator?

Przede wszystkim zastanów się z kim chcesz jechać na obóz i czego oczekujesz? Przy wyborze oferty obozu żeglarskiego najpierw dokonaj selekcji organizatorów. Najlepiej wybierz ofertę organizatora, którego ktoś może Ci polecić. Jeśli Twój znajomy był na obozie żeglarskim i był zadowolony, to jest to najlepsza rekomendacja. Oferta jest sprawdzona. Najlepiej jest, jeśli organizator posiada licencję szkoleniową PZŻ (Polskiego Związku Żeglarskiego). Tylko kilkanaście ośrodków żeglarskich w kraju zdołało spełnić zaostrzone wymagania PZŻ. Uwaga! Bywają też firmy nieuczciwe, informujące, że posiadają licencję, a nigdy jej nie miały lub już utraciły. Najłatwiej to sprawdzić na stronie PZŻ: www.pya.org.pl, szukaj w: szkolenie / Licencja szkoleniowa. Jeżeli okaże się, że sprawdzanego przez was ośrodka w rzeczywistości nie ma na liście to lepiej od razu taką firmę omijać z daleka, skoro oszukuje klientów już na wstępie.

Dowiedz się, czy organizator ma koncesję organizatora turystyki wydaną przez UKFiT, lub zezwolenie wojewody. Możesz to sprawdzić w tzw. Centralnym rejestrze zezwoleń np pod adresem internetowym: http://turystyka.crz.mg.gov.pl lub w wydziale spraw obywatelskich urzędu wojewódzkiego właściwego dla siedziby organizatora. Sprawdź, czy posiada polisę obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej organizatorów turystyki. Na Twoją prośbę powinien Ci ją okazać. Wysokość sumy gwarancyjnej MUSI być wyższa niż cena jaką zapłacisz za obóz. Te dwa warunki organizator musi spełniać koniecznie. Ma bowiem taki obowiązek na mocy prawa (Ustawa o usługach turystycznych Dz.U. 133 z 1997 roku z późniejszymi zmianami).. Każda impreza wyjazdowa dla młodzieży musi też być zgłoszona w kuratorium.

Dobrze zapytać, od ilu lat firma prowadzi działalność (obozy/rejsy mogą organizować również osoby niedoświadczone). Warto sprawdzić, czy firma od zawsze zgłasza kursy i egzaminy żeglarskie w tym samym, właściwym terytorialnie Okręgowym Związku Żeglarskim. Jeżeli nie . to jest to wyraźny sygnał, że może świadczyć usługi marnej jakości i mieć niski poziom szkolenia, kiepską kadrę oraz niewłaściwy sprzęt pływający.

Dobrze jest spytać, jakie uprawnienia żeglarskie posiada właściciel firmy / organizator. Jeżeli posiada jedynie łatwy kiedyś do zdobycia patent Sternika Jachtowego to często dowodzi to jego niskiego poziomu umiejętności żeglarskich i zazwyczaj przenosi się na słaby poziom usług świadczonych przez firmę. I niewiele tu zmieni wynajęcie na KWŻ (Kierownika Wyszkolenia Żeglarskiego) osób z patentem Kapitana, bo niewiele mogą one zaradzić na brak sal, fatalne warunki na przystani albo zły dobór i stan jachtów. Zabrzmi to niewiarygodnie, ale nawet w minionym sezonie pojawiła się firma oferująca .prawdziwe szkolenia na morzu. na Sternika, którą założył pewien ... Żeglarz Jachtowy!

 

Jaka cena imprezy?

Najbardziej mylącym czynnikiem jest cena imprezy. Zazwyczaj jej niższy poziom wiąże się z wadami organizatora lub niskim poziomem świadczonych przez niego usług. Dlatego do wyjątkowo niskich "okazyjnych" cen należy podchodzić bardzo ostrożnie. Często niższa cena wynika z oszczędzaniu na kadrze (zatrudnianie tańszych niedoświadczonych osób, często bez wymaganych uprawnień i doświadczenia).
Zdarzają się przypadki nadmiernego upychania uczestników na jachtach i wykorzystywanie na imprezach jachtów tanich, bo starych lub w złym stanie technicznym. Zdarza się niestety oszczędzanie na wyżywieniu.
Wybierając rejs zwrócić uwagę na to, co organizator oferuje za daną cenę.
Dobrze zwrócić uwagę na pozorne obniżki cen w stosunku do ubiegłego roku

Częstym trickiem jest np. podawanie przez organizatora w ogłoszeniach dla zachęty niepełnej ceny rejsu a na miejscu okazuje się, że trzeba dopłacić za wiele rzeczy.
Na rejsach morskich często się zdarza, że jeden organizator podaje pełną ceną rejsu z wyżywieniem, opłatami portowymi, paliwem, utrzymaniem kapitana a drugi oferuje rejs pozornie tańszy, który w rzeczywistości okazuje się być w końcu nawet 2 razy droższy.

 

Jaki rodzaj obozu?
Kiedy już dokonasz selekcji organizatorów przede wszystkim musisz zastanowić się czego oczekujesz. Czy chcesz wyjechać na obóz żeby swobodnie wypocząć, pływać rekreacyjnie i na luzie poznawać żeglarstwo? Czy też wolisz pojechać na imprezę szkoleniową, gdzie po intensywnym kursie zdobędziesz patent Żeglarza Jachtowego?

Wystrzegaj się imprez mających łączyć wszystkie możliwe typy pobytu w jednym.
Jeśli np. ktoś proponuje Ci imprezę "mieszaną", na której część osób szkoli się na patent, a część jedzie tylko rekreacyjnie sobie popływać po Mazurach czy Warmii.
Na miejscu okazuje się, że część osób chce koniecznie jak najdłużej pływać, kręcić kółka na jeziorze i trenować do egzaminu, inni w tym czasie woleli by pochodzić po porcie - iść do miasta itp., na wodzie zaś wolą spokojnie żeglować od miejsca do miejsca zamiast po kilkanaście razy powtarzać manewry wymagane na egzaminie. Dochodzi wtedy do konfliktów i nikt nie jest zadowolony a poziom szkolenia kuleje.

Jeśli nie chcesz jeszcze zdobywać patentu wybierz imprezę turystyczną - rekreacyjną. Najlepszy będzie rejs. Poznasz praktykę żeglowania. Wędrowanie co dzień po innym jeziorze, noclegi w kolejnych portach i na biwakach. Prawdopodobnie będziesz mieć okazję płynąć przez kanał, śluzę, stanąć na bindudze itp. Jeżeli planujesz w przyszłości zdobyć patent Sternika Jachtowego, warto wybrać się na rejs po Zalewie Wiślanym, gdzie można uzyskać do 100 h wymaganego na ten wyższy patent stażu morskiego.
Ważne jest też, czy organizator werbując w jednym terminie w jedno miejsce dorosłych, studentów, młodzież i dzieci zapewnia im podział zapewniający zajęcia w oddzielnych grupach wiekowych.

 

Kolonie żeglarskie

Przede wszystkim dowiedz się o doświadczenie i renomę danego organizatora. Spytaj o kadrę, jej wykształcenie i uprawnienia, czy ma ona doświadczenie w pracy z tą specyficzną i wymagającą doświadczenia w pracy z tą właśnie grupa wiekową.

Opiekunowie samodzielnie żeglujących dzieci muszą mieć uprawnienia zawodowe Instruktora Żeglarstwa MENiS (nie mylić że szkolącymi na patenty Instruktorami PZŻ).

Zażądaj okazania programu kolonii, czy został on dostosowany do wieku dziecka. Zapytaj o sprzęt pływający. Dzieci dużo się nauczą pływając samodzielnie np. dla specjalnie dla nich skonstruowanych jednoosobowych Optymistach. Są organizatorzy, którzy jako "kolonią żeglarską" oferują upchanie gromady dzieci na szalupie typu DZ i wożenie ich co kilka dni po jeziorze. Czy jest to atrakcyjne lub kształcące dla nich?

Warto też zapytać o warunki bytowe i zaplecze rekreacyjne; poprosić o zdjęcia. A potem odwiedzić dziecko na koloniach i porównać ofertę z rzeczywistością.

Imprezy turystyczne

Jeśli będzie to Twoja pierwsza przygoda żeglarska, to zastanów się nad imprezą typowo turystyczną. Nie będziesz od razu rzucać się w wir treningów manewrowych i przygotowań teoretycznych. Zobaczysz jak wygląda naprawdę żeglarstwo i jeśli Ci się spodoba pomyślisz o zdobyciu uprawnień. W praktyce jest tak, że po obozie na którym zdobędziesz patent i tak nie będziesz od razu samodzielnie żeglować. Pewnie i tak pojedziesz raz, czy dwa na obóz zanim zdecydujesz się wziąć odpowiedzialność za jacht warty kilkadziesiąt tysięcy złotych i co najważniejsze kilkuosobową załogę. Przyjmując, że nie od razu będziesz samodzielnie pływać lepiej chyba zacząć od imprezy turystycznej i na obóz szkoleniowy pojechać już z pewnym doświadczeniem. Szkolenie będzie wtedy przebiegać miło i bez stresów, bo wiele będziesz już wiedzieć. Usystematyzujesz i doszlifujesz wiedzę aby bez trudu i zbędnego stresu zdać egzamin.

Jeśli masz już za sobą żeglarskie doświadczenia, lub z innych względów wiesz na pewno, że chcesz zdobyć patent, to na pewno pojedź na obóz szkoleniowy.

Akwen - zastanów się na jakim akwenie chciałbyś zacząć pływać. Najpopularniejsze i najbardziej godne polecenia są Wielkie Jeziora Mazurskie lub Zalew Wiślany z Warmią.
Inne polskie akweny śródlądowe są o wiele mniej rozległe, mniej urozmaicone i lepsze raczej dla doświadczonych wędrowców żeglarskich mających własny jacht. Początkowo lepiej nie wybierać się na morze, wymaga to już pewnego przygotowania i hartu ducha.
Pierwszy rejs morski lepiej odbyć na krótkiej ok.. 10-o dniowej trasie, gdzie jest czas na uodpornienie się od choroby morskiej, ale osoby wrażliwe nie zmęczą się nadmiernie.

Jachty - cena rejsu zależeć powinna głównie od standardu jachtów na jakich się pływa.

Ceny czarterów jachtów są bardzo zróżnicowane w zależności od standardu. Najtańsze będą rejsy na jachtach otwarto pokładowych (nie posiadających kabin). Droższe na jachtach kabinowych z lat 70 i 80-tych, najdroższe na nowoczesnych.

Bardzo ważne jest też w jakim stanie są to jednostki, oraz jak są wyposażone.

Zwróć uwagę czy w czasie rejsu będziesz spać w kabinie, czy być może w namiocie. Nieuczciwy Organizator często nie informuje przed imprezą, że w kabinach jachtów nie ma miejsc dla wszystkich członków załóg. Taki rejs powinien być zdecydowanie tańszy.

UWAŻAJ jeśli na rejsie są jachty w bardzo różnym standardzie to pamiętaj, że możesz mieć szczęście i pływać na super łódce, ale może się też zdarzyć, że trafi Ci się dużo gorsza. Zdarza się, że w ofercie rejsu są różne typy jachtów od ciasnych Raj, Orionów, wiekowych Venus czy Maków 707, gnijących drewnianych Beryli po komfortowe Tango. Wtedy za sporą cenę mała część osób pływa na luksusowych jachtach, a reszta ogląda ich z zazdrością z pokładów o wiele skromniejszych, a czasem zdewastowanych łódek.

Warto tez zwrócić uwagę na maksymalną liczbę osób na pływających na jachcie - musza mieć oni gdzie spać i mieć miejsce w kokpicie w trakcie żeglugi. Zdarzają się pazerni organizatorzy upychający jak śledzie po 5 osób na Orionie czy Berylu albo nawet 7/8 osób na Maku. Najbardziej mylące jest sformułowanie w warunkach imprezy: "liczba osób na pokładzie zgodna z wpisem w dowodzie rejestracyjnym". Mało kto wie, że bardzo łatwo jest uzyskać wpis do dowodu rejestracyjnego większej liczby osób niż jest koi do spania na jachcie, jedynie pod warunkiem wzięcia dodatkowych kapoków. Ale spać na takiej łódce nie ma gdzie, a w czasie żeglugi zamiast w kokpicie trzeba niebezpiecznie leżeć na pokładzie, albo w kabinie, co jest bardzo niebezpieczne. Dlatego żądaj informacji, jakiego typu jachty oferuje organizator i ile mają one lat.

Bardzo ważne jest, czy firma dysponuje wyłącznie własnymi jachtami ( i obiecuje to w ofercie) czy tez ma cudze łódki. Te ostatnie często są zaniedbane i nieprzystosowane. Ważne jest również stan i wyposażenie jachtów. Należy zwrócić uwagę, czy wszystkie jachty posiadają takie wyposażenia jak: silniki pomocnicze (koniecznie zachodnie), instalację elektryczną i elektryczne oświetlenie wnętrza, stacjonarną kuchenkę gazową, instalację wodną ze zlewozmywakiem i elektryczną pompką. Jeżeli chcesz popływać po morskich wodach osłoniętych (Zalew Wiślany), to pamiętaj że na tym akwenie jachty muszą mieć normalne morskie wyposażenie. Poszukaj tego w ofercie i zażądaj spisu. Minimum to mapy morskie, GPS, Locje, Pirotechnika, VHF i silnik na każdym jachcie. Są to elementy znacząco wpływające na bezpieczeństwo i warunkujące udane wakacje.

Poniżej przedstawiamy spis najpopularniejszych polskich jachtów śródlądowych.
Sprawdź jakie jachty ma w ofercie firma i czy cena imprezy odpowiada standardowi:

rodzaj jachtu
najczęściej spotykane typy jachtów
wskazane przeznaczenie
i dopuszczalna liczba uczestników
otwartopokładowe
Omega, Ostróda
szkolenie na Żeglarza Jachtowego
tania turystyka pod namiotami
szalupy dwumasztowe
DZ, Duży Trener, Mały Trener (tylko na MIŻ)
szkolenie na Sternika Jachtowego i MIŻ
tania turystyka pod namiotami
małe jachty kabinowe z lat 70 i 80-tych
Orion, Raja, Bez, Inka, Kaczorek
tanie rejsy turystyczne
do 3 osób powierzchnia żagli poniżej 16m2
- niedozwolone do szkolenia
stare drewniane jachty kabinowe
Beryl, Rambler, MAK 666
tanie rejsy turystyczne
do 4 osób z uwagi na małe i ciasne kokpity
niewygodne do szkolenia
jachty kabinowe
z lat 70 i 80-tych
Venus, Mak 707, Aster, Mors /Mak 606, Nash, Kormoran, Pegaz 600
tanie rejsy turystyczne do 5/4 osób z uwagi na b.małe kokpity i ciasnotę niewygodne do szkolenia
jachty kabinowe średniej wielkości
Sportina 595, 620, 680 i 682, Ocean Sasanka 620, Sasanka 660, Tes 660, Focus, Skalar
rejsy turystyczne do 4 osób czasem z uwagi na za małe kokpity lub ciasnotę niewygodne do szkolenia
duże turystyczne jachty kabinowe
Tango 720, 780F, Tes 690, Pegaz 696, 737, 888 i 30, Sasanka Viva i 730, Fortuna  23
wygodne rejsy turystyczne do 5 osób z uwagi na małe kokpity i wysokie burty niewygodne do szkolenia
duże jachty kabinowe turystyczno-regatowe
Tango 730, 730N, 780S, Mak 747, Mors RT,
Fortuna 23 i 27
rejsy turystyczno-szkoleniowe oraz turystyczne do 5 osób
wskazane do szkolenia
- duży kokpit

Akwen - zastanów się na jakim akwenie chciałbyś pływać. Najpopularniejsze i najbardziej godne polecenia są Wielkie Jeziora Mazurskie lub Zalew Wiślany z Warmią. Inne polskie akweny śródlądowe są o wiele mniej rozległe, mniej urozmaicone i lepsze raczej dla doświadczonych wędrowców żeglarskich mających własny jacht. Początkowo lepiej nie wybierać się na morze, wymaga to już pewnego przygotowania i hartu ducha.

 

Imprezy szkoleniowe
Dowiedz się przede wszystkim o kadrę, sprzęt, program i renomę danego ośrodka.
W szkoleniu najważniejsze jest kto i jak je prowadzi. Dowiedz się jaka jest kadra i kto jest Kierownikiem Wyszkolenie Żeglarskiego (KWŻ). Wg przepisów KWŻ musi być osoba ze stopniem co najmniej "pełnego" Instruktora Żeglarstwa. Wymagane już jest, by cała kadra miała minimum stopień Młodszego Instruktora (a nie tylko Sternika).
To są wymagania minimalne. Jeśli Kadra ich nie spełnia szkolenie nie może się legalnie odbyć i nie może być wówczas zakończone egzaminem. Resztę musisz ocenić samodzielnie. Staż żeglarski i szkoleniowy, opinia, uprawnienia pedagogiczne, itd.

Program - pamiętaj, że w programie szkolenia na patent żeglarza jachtowego przewidziano 100 godzin zajęć praktycznych. W warunkach obozu młodzieżowego (zarówno stacjonarnego jak i rejsu szkoleniowego) musi być to minimum 12 dni pływań. Krótsze (minimum 10 dni) mogą być tylko tzw kursy intensywne dla dorosłych, ale wówczas pływania muszą trwać dłużej co jest niewykonalne na obozie pobytowym. Dodatkowo na egzamin muszą być przeznaczone dwa dni - na wypadek złej pogody pierwszego dnia (potem nie ma jak przeprowadzić egzaminu, jak kursanci się rozjadą). Jeśli decydujesz się jechać na imprezę krótszą musisz się liczyć z tym, że nie spełnia ona wymogów Polskiego Związku Żeglarskiego i może zostać zakwestionowana.

Opłaty Egzaminacyjne - od kilku lat są one w całej Polsce jednakowe - za egzamin i patent Żeglarza Jachtowego młodzież ucząca do 19 roku życia płaci w sumie 140 zł, a jedynie dorośli 200 zł. Nie są już też od ponad 2 lat wymagane Książeczki Żeglarskie. Jeżeli egzaminator oczekuje więcej, to robi to bezprawnie i lepiej go omijać z daleka. Warto na to zwrócić uwagę, bo zdarzają się niestety nieuczciwi organizatorzy obozów. Ostatnio tego rodzaju oszustwo wykryła Komisja Egzaminacyjna z WOZŻ na egzaminie na Żeglarza przeprowadzonym w lipcu 2003 roku w miejscowości Ryn na Mazurach. Organizatorzy obozu zebrali od uczestników po 200 zł po czym Komisji Egzaminacyjnej przekazali tylko po 140 zł, resztę zebranych pieniędzy zgarniając do własnych kieszeni. Co prawda w tym przypadku sprawa się wydała i akurat ci uczestnicy odzyskali swoje pieniądze, ale był to niestety jedyny przypadek wykrycia wyłudzeń przez Komisję.

Sprzęt - czyli jachty na jakich odbywa się szkolenie. Koniecznie sprawdź czy liczba jachtów jest równa liczbie załóg, czy też jachtów jest mniej i załogi pływają rotacyjnie. W niektórych "oszczędnych" ośrodkach szkolenie jest podzielone i część załóg pływa, a część w tym czasie uczy się teorii, lub ma inne zajęcia. Jest to fatalne dla poziomu wyszkolenia. Jeśli każda załoga ma swój jacht, to jest niezależna i tok szkolenia można dopasować dokładnie do jej potrzeb. Jeśli trzeba więcej ćwiczyć na wodzie, to pływa się cały dzień, a teorię zostawia się na wieczór, lub dni deszczowe, czy bezwietrzne.

PZŻ wymaga, by sprzęt używany do szkolenia musi być zarejestrowany i wyposażony zgodnie z wpisem w dowodzie rejestracyjnym. Warto zażądać listy wyposażenia jachtu.

Każdy organizator ma też obowiązek zapewnić na szkolenie i egzamin silniki na jachty.

Bardzo ważne jest jakie jachty są wykorzystywane w toku szkolenia oraz na egzaminie.

Wg obecnych przepisów egzaminy mogą odbywać się tylko na jachtach kabinowych.

Uważaj! Obecne przepisy nie dopuszczają już do egzaminowania na patent Żeglarza jachtów dwumasztowych oraz jachtów kabinowych mających poniżej 16m2 żagla takich jak ORION. Na tym ostatnim przepisy PZŻ w ogóle zabraniają prowadzenia szkoleń.

Częstym mylącym trickiem jest sformułowanie że do szkolenia są użyte jachty "zgodne z przepisami PŻŻ" lub "powyżej 16m2 żagla". To że jacht spełnia wymogi formalne nie znaczy jeszcze że nadaje się do szkolenia - musi mieć też np przestronny kokpit.

Kadra - upewnij się, że będzie to kadra z doświadczeniem i odpowiednimi kwalifikacjami. Na każdym jachcie powinien być instruktor ze stopniem co najmniej Sternika Jachtowego, na obozie szkoleniowym minimum Młodszy Instruktor Żeglarstwa.

Uważaj na firmy które jednocześnie oferują obozy, a jednocześnie ogłaszają, że poszukują instruktorów. Często faktycznie oznacza to, że na obozach zatrudniają nie sprawdzonych wcześniej sterników (chodzi nie tylko o umiejętności ale i charakter). Może to też oznaczać, że szukają kadry na miejsce takich osób, które zrezygnowały ze współpracy z tą firmą z uwagi na złe warunki organizacyjne lub fatalny stan "jachtów".

UWAŻAJ jeśli ktoś zachęca Cię, że możesz od razu po rejsie zrobić patent żeglarza, a już za rok popłynąć za darmo jako kadra, to musisz się liczyć z tym, że i Twój instruktor żeglował w życiu zaledwie 2 tygodnie i już ma odpowiadać za Twoje życie i zdrowie.

 

Jeżeli chciałbyś się podzielić spostrzeżeniami na temat nieprawidłowości, które jednak dotknęły Cię na twym kursie / obozie / rejsie, powiadomić o nich możesz jednocześnie:

o szkoleniach żeglarskich (kursy i obozy):
- Polski Związek Żeglarski
- Główną Komisję Szkolenia PZŻ
- Okręgowe Związki Żeglarskie - właściwy dla siedziby organizatora oraz dla egzaminu


o rejsach i obozach zarówno szkoleniowych jak i turystycznych:
- Urząd Wojewódzki właściwy dla siedziby organizatora wyjazdu
-
Federację Konsumentów (informacyjnie i by uzyskać poradę)
-
Polską Izbę Turystki (informacyjnie na przyszłość - nie ma ona realnej władzy)

o poważnych nieprawidłowościach lub wypadkach na rejsach morskich:
- Urząd Morski właściwy dla akwenu (Bałtyk) lub w Gdyni.